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~ON NE BLOG PAS #@!

 Migration vers VPS OVH (1)
21/11/2014 - 17:03
Suite à une migration d'un plan vers un VPS OVH, nous en profitons pour remettre #ProgX en ligne ! :-)

#ProgX Image




Réponses (1)Erik LOUISE (RICO)


 Hackathon Direct Energie : Thales Services Grenoble : Winner (0)
24/11/2013 - 18:30


Réponses (0)Erik LOUISE (RICO)


 Review du Galaxy S4 i9505 (8)
06/10/2013 - 23:58
Ca y est, j'ai craqué, mon "vieux" Galaxy S2 ayant rendu l'âme, j'ai changé de smartphone.
Après avoir longtemps hésité entre plusieurs références dans la jungle des smartphones (Xperia Z, HTC One, Oppo Find 5, LG G Pro & G2, Lenovo K900, etc...) j'ai finalement arrêté mon choix sur le Samsung Galaxy S4 qui me semblait regrouper le plus d'avantages à mes yeux (LTE, APN 13 Mpixels, Ecran 1920x1080 en 441ppi, batterie démontable, slot carte SD ... et suffisamment "connu" pour trouver facilement des accessoires et des ROMs alternatives). Commandé sur Amazon à un prix très compétitif, je reçois la bête très rapidement (en 2 jours) en provenance d'Allemagne, le produit pourtant "vendu et expédié par Amazon.fr"...

#ProgX Image


Il s'agit donc du i9505 équipé du processeur Qualcomm Snapdragon 600 (quad-core 1,9 Ghz) avec support du LTE (4G).
A l'ouverture du colis, cela impressionne : la qualité d'assemblage et les matériaux choisis sont remarquables. Ca tient bien en main, ça ne craque pas. En version noire la coque arrière est magnifique (avant que des dizaines de traces de doigts apparaissent).
A l'allumage et après avoir mis la carte SIM, l'IHM switche automatiquement de l'Allemand vers le Français (merci Android) et on arrive sur l'interface TouchWizz si chère à Samsung. 6 mise à jour et reboots plus tard, j'utilise l'APN, je passe un coup de fil, je surfe (en WiFi et en H+), je teste le lecteur NFC (qui fonctionne parfaitement avec les tags NTAG203 et les Mifare Classic 1k) ... nickel. Effectivement l'écran est bluffant, les couleurs sont "justes" et on ne distingue plus les pixels. Coté photo, je ne suis pas déçu, la qualité est très bonne dans les limite de ce que l'on peut obtenir avec un smartphone.

#ProgX Image
Un exemple de photo en condition "de tous les jours".


Un petit benchmark sous AnTuTu pour se faire plaisir, boum ! 24831 ! Ce qui dans l'absolu, sans forcer, est un gros score. Mais gardons en tête qu'un bon benchmark ne donne aucune indication sur la qualité de l'expérience utilsateur ... et c'est précisément là que les choses se gâtent pour le Galaxy S4.

Pour commencer, le launcher Samsung "TouchWizz" est selon moi trop chargé et trop brouillon et ne colle pas à la philosophie d'Android (NDLR: Je sors de plusieurs années de CyanogenMod). Je comparerais TouchWizz à un coffre de toit sur une Bentley Continental GT, ça monte, ça marche mais c'est gaché. Heureusement, il est facile de remplacer TouchWizz par un autre launcher (Apex en version Pro dans mon cas).

Ensuite les logiciels Samsung ... ou plutôt le "Bloatware" de Samsung. Certains sites comme XDA en recensent une centaine sur le S4 ! Certes un bon nombre d'entre eux *peuvent* apporter un certain confort d'utilisation au travers de fonctions originales (par exemple S-View permettant d'adapter le contenu de l'écran à la petite fenêtre des pochettes S-View) mais la plupart du temps ce sont des redites de fonctions déjà existantes de base dans Android ou dans vos logiciels favoris. Qui par exemple, accepterais de ne plus utiliser son Skype ou Hangout au profit du logiciel de chat a la sauce Samsung, ou encore mettre ses données dans le cloud Samsung plutôt que dans le cloud Google ou Dropbox ou autre (d'autant plus que Dropbox est livré pré-installé sur la ROM de base, allez comprendre ...). Notons également que la plupart de ces logiciels se lancent ou ont des agents qui se lancent en tache de fond, et ce, même si vous ne les utilisez pas. Bref, ce pack "bloatware" participe harmonieusement à grignoter voracement la batterie du smartphone en échange d'un intérêt plus que discutable.
Afin de contourner ce problème, de multiples solutions existent. Elles vont du script de nettoyage (ex: TrulyClean) au changement de ROM (il n existe des pléiades). Notez que ces opérations comportent des risques non négligeables, peuvent se révéler complexes et vont, la plupart du temps, invalider la garantie de votre appareil). Une autre solution, plus simple, consiste à commander la version i9505G du Galaxy S4 : il s'agit de la version "Google Edition", livrée avec une version d'Android épurée, cette déclinaison existe également chez d'autres constructeurs. Notez qu'il est possible de "transformer" un i9505 en i9505G, par contre, l'inconvénient de cette approche réside dans le fait de perdre certaines fonctionnalités intéressantes de la ROM "officielle" Samsung, par exemple S-View, Air Gesture, Smart Stay, etc... Notez qu'il existe quelques ROMs basées sur des versions officielles de Samsung en ne conservant que les fonctions "intéressantes" de la ROM sans le "bloatware", dans mon cas j'ai opté pour la ROM Omega.

En conclusion le Galaxy S4, sur le plan matériel est peut-être l'un des tout meilleurs smartphone du moment (avec probablement le LG G2). Je ne vais pas résumer ici la ficher technique complète du S4 puisqu'elle est facile à trouver sur internet, mais le Galaxy S4 est "équilibré" dans le sens ou Samsung n'a pas sacrifié 80% du budget de fabrication dans une fonction au détriment des autres composants. Par contre, coté software ... il y a un énorme "peut mieux faire". On est loin de la qualité de finition des surcouches HTC ou de la simplicité et fluidité d'une CyanogenMod. Au final, ce n'est pas une nouveauté, c'était même déjà le cas sur le Galaxy S i9000 puis sur le S2 i9100 (je n'ai pas connu le S3 mais j'imagine que c'est pareil). Il me semble que Samsung, dans sa course au "toujours plus de fonctions" contre Apple, LG et Sony, devrait se poser la question sur la qualité graphique et l'homogénéité de sa surcouche.
Au final, le Galaxy S4 est un excellent smartphone mais je le recommanderais qu'aux utilisateurs experts dans sa version I9505 non-G.


Réponses (8)Erik LOUISE (RICO)


 Toyota Prius 3 136h Dynamic 17" (0)
17/08/2013 - 22:15
Bon ben voilà, après quelques milliers de kilomètres au volant d'une Toyota Prius 3, je vous livre mes impressions et mes retours.

Pour commencer, je n'ai pas acheté ma Prius neuve, mais d'occasion (Modèle 2010 avec 56000Km au compteur) à un garage Toyota qui m'a en plus, fait une offre raisonnable pour reprendre mon ancienne voiture en l'état.
Le choix d'une Prius à été motivé par plusieurs points :
  • Ne plus rouler en diesel, car je fais maintenant beaucoup de ville et le diesel ne se prête pas très bien à cela, mais également parce que souhaitais une voiture moins bruyante et plus souple à conduire.
  • La fiabilité : suite à mes récentes péripéties automobiles, je souhaitais un véhicule réputé fiable. Pour cela, j'ai utilisé plusieurs indicateurs : les taxis (nombre d'entre eux roulent en Prius), le retour d'expérience de personnes que je connais qui roulent en Prius (ou Lexus Hybride), les résultats peu fructueuses sur les recherches google du genre "Prius Panne", "Prius Arnaque", "Prius Défaut", etc... étant donné que sur internet la plupart des gens écrivent plus souvent pour se plaindre que pour vanter les mérites produit, il est assez aisé en règle générale de trouver des avis négatifs sur un produit ... en ce qui concerne la Prius c'est assez difficile.
  • Les économies de carburant, surtout en ville.


#ProgX Image
Le blanc nacré, plus confortable dans les régions ensoleillées

#ProgX Image
A l'arrière, on y loge facilement le gros siège bébé sans avoir à avancer le siège conducteur.

#ProgX Image
Le coffre est non seulement plus grand que celui de l'Altea, mais également pus large : on y loge la poussette très facilement !


Sur le plan technique, la Prius 3 est un véhicule dit Hybride avec moteur 1,8l essence de 98ch et un moteur électrique de 81ch pour une puissance max combinée de 136ch (les moteurs thermique et l'électrique ne fonctionnent jamais à 100% de leur puissance de manière simultanée). On notera qu'à l'heure du downsizing (ensemble de procédés visant à réduire la cylindrée d'un moteur, sans dégrader la puissance spécifique, dans le but de réduire la consommation de carburant, mais souvent accompagné d'une plus forte sollicitation des éléments mécaniques pouvant conduire à une diminution de la durée de vie), Toyota a fait le choix inverse de ne développer que 98ch avec son 1,8l VVT-i (Bloc pouvant développer jusqu'à 192ch sur certaines Celica), ceci probablement, en partie, dans le but d'augmenter la fiabilité de la Prius. D'autres éléments de conception mécanique vont d'ailleurs dans ce sens : Pas de courroie de distribution, pas de boite de vitesse, pas d'embrayage, etc... Alors qu'en est-il réellement ?
He bien, j'avoue être très satisfait de ma Prius tant sur le point du confort que sur le point de l'économie. En effet, sur divers trajets, ville, montagne, autoroute, ma consommation n'excède jamais 5 litres au 100 et ce même en conduisant sans me soucier des économies. Coté confort, le silence de fonctionnement lié au moteur thermique fonctionnant à bas régime la plupart du temps et étant de ce fait, quasi inaudible (il faut vraiment tendre l'oreille pour l'entendre). Le confort d'utilisation est également lié au système HSD (Hybrid Synergy Drive) de Toyota qui ne fonctionne pas sur un principe classique de passage de vitesse (boite de vitesse manuelle, boite robotisée, etc...) mais sur le principe du variateur, il n'y a donc aucun a-coups entre 0 km/h et la vitesse max de la voiture, ce qui est très appréciable.
Sur autoroute, la voiture se comporte également très bien, même si le moteur thermique se fait entendre lors des grosses accélérations (on a alors l'impression que le moteur monte dans les tours), cela ne se produit que lors des cotes assez pentues lorsque l'on roule au régulateur. Dans l'ensemble, la Prius est donc également silencieuse sur autoroute et procure un excellent confort pour effectuer de la route. Coté consommation, voici un exemple du monde réel : un trajet Grenoble/Perpignan par l'autoroute à 110 km/h au régulateur se solde par un consommation moyenne de 4,1 L/100km avec un plein de sans plomb 95 (non E10), la voiture étant chargée le coffre plein, deux adultes et deux enfants. Bref, autant dire qu'il s'agit de mon record absolu en termes de consommation, et ce, sans forcer ou faire particulièrement attention.

Sur le plan des performances, évidemment tout est question de dosage de l'accélérateur et de mode de fonctionnement. En effet, la Prius propose 4 modes de fonctionnement :
  • Mode standard: Mode de fonctionnement lorsqu'aucun bouton de "mode" n'est enclenché. Il s'agit ici d'un juste équilibre entre le mode "Power" et le mode "Eco". Le mode standard permet de bénéficier de performances très proche d'une autre voiture du même gabarit (ex: Renault Mégane DCI 130)
  • Mode ECO: Il s'agit du mode que j'utilise le plus souvent. Mode de fonctionnement le plus économique, les accélération sont "molles" (mais suffisantes pour circuler en ville sans passer pour le doyen des grand-pères. Ce mode permet de réaliser des économies de carburant, les accélérations brutales -toujours possibles en appuyant à fond- provoqueront alors un gros moulinage du moteur thermique et auront un impact direct sur votre moyenne de consommation.
  • Mode Power: Pour les rares occasions ou il faut accélérer fort, ce mode permet de développer toute la puissance de la machine. Venant d'un moteur TDI 140 à Injecteurs Pompes réputé pour sa brutalité, le mode Power de la Prius n'a rien à lui envier de 0 à 100 Km/h. Je n'ai utilisé ce mode que "pour voir" jusqu'à présent et avoue ne pas en avoir l'utilité.
  • Mode EV (Electric Vehicule) : Le mode le plus fun de la Prius, personnellement j'adore ce mode, j'en suis même accro. Le mode EV permet, en fonction de la charge de la batterie, de rouler jusqu'à 2 Km jusqu'à 50km/h en mode totalement électrique. Aux états unis, ce mode est couramment appelé "Stealth Mode" ce qui se traduit littéralement par "Mode furtif". Dans ce mode, la Prius ne consomme pas la moindre goute de carburant (hormis le carburant qui à servi à faire préalablement tourner le moteur pour recharger la batterie) et n'émet aucun bruit de moteur.


Coté finition, la Prius est équipée d'une bonne sellerie ni trop dure, ni trop molle (question de gout). Les plastiques de l'habitacle sont durs et volontairement légers (toujours dans un soucis d'allègement de la voiture). C'est une question de gout, mais personnellement j'aime bien l'intérieur qui est bien pensé et bien assemblé sans fioritures ni boutons superflus.

En conclusion, il s'agit probablement de la meilleure voiture qui m'ait été donné de posséder. Confortable, pratique, économique, simple à utiliser et très agréable à conduire. Contrairement à ce qui se dit sur la Prius, il ne s'agit pas d'une voiture pour rouler doucement, mais d'une voiture conçue pour être utilisée comme n'importe quelle autre voiture de la même catégorie (berline compacte). Et vous savez quoi ... elle a un coffre ! de 445 litres plus grand que les 409 litres de ma Seat Altea, la batterie du système hybride étant stockée sous le plancher du coffre, ce dernier n'est pas trop pénalisé en terme de volume disponible. Coté sécurité des piétons, l'utilisant très souvent en ville, je n'ai pas encore eu le désagrément de me retrouver avec un piéton sous mes roues parce que ce dernier ne m'a pas entendu arriver, sur ce point, je n'ai pas plus de soucis qu'avec mes voitures précédentes.


Réponses (0)Erik LOUISE (RICO)


 Seat Altea TDI140 ... copie à revoir ! (2)
29/06/2013 - 02:21
maintenant que je me sépare de ma Seat Altea TDI 140, je peux faire le point sur les qualités et surtout les défauts de cette voiture.
Achetée d'occasion avec 6000km au compteur en 2010 dans une concession Seat, les première problèmes apparaissent rapidement, dont voici le détail :
  • 6100 km : portière conducteur qui ferme mal, retour garage, diagnostique : mauvais reglage de la fermeture de portière, re-reglage pris en charge pas Seat.
  • 6500 km : Bruits d'aeros important au niveau des rétroviseurs : Problème connu de Seat mais non traité en amont. Mise en place d'un "intercalaire" de déflecteur de rétroviseur pris en charge par Seat.
  • 31250 km : Voyant défaut de refroidissement. Diagnostique : usure prématurée du capteur du bol de liquide de refroidissement, problème connu par Seat. Changement du bol de liquide de refroidissement pris en charge par Seat.
  • 61000 km : Présence huile dans liquide de refroidissement. Remorquage jusqu'au premier garage Seat pouvant prendre la voiture en charge soit à 75 km puisque le garage du coin à fermé. Diagnostique : Porosité dans l'échangeur Huile-Liquide de refroidissement. Aucune prise en charge de Seat. Garantie mécanique assurée par ICARE : Aucune prise en charge, refus non motivé. Montant des réparations : 600 € a notre charge.
  • 62000 km : L'hiver arrive, et la voiture ne "chauffe pas", impossible d'avoir de l'air chaud de l'habitacle. Diagnostique : Calostat cassé car forcé au tourne vis par précédente intervention (chez Seat). Le garage en question ne veut rien entendre. Cout des réparations 300 € à notre charge.
  • 104000 km : Fumée blanche, plus de puissance. Remorquage du véhicule chez Seat. Diagnostique : Turbo cassé. Facture estimée à 2700 €. Seat ne veut rien entendre. ICARE non plus. Motif : 2 derniers entretiens en dehors du réseau Seat (chez un professionnel).


A noter que depuis environ 50.000 km, la voiture se met à "vibrer" sans raisons apparentes lorsque nous roulons sur autoroute ... puis quelques km plus loin, cela s'arrête ... puis cela reprend à nouveau et ceci de manière tout à fait aléatoire.
Si on ajoute à ceci le bruit ambiant du TDI 140 dans une voiture somme toute assez mal insonorisée ...

De mon coté, j'avoue à la longue avoir fait un assez mauvais choix en achetant ce véhicule, même si il s'agissait d'une finition Gran Via avec l'interieur cuir et tout ce qui pouvait prêter à croire qu'il s'agissait d'un véhicule de haut de gamme.
En fait en tant qu'ancien possesseur d'une Skoda Octavia TDI110 Ambiante, j'imaginais retrouver a peu près la même qualité chez Seat ... grande erreur tant au niveau du véhicule que du réseau de concessions.

Bref, après s'être battus avec Seat (et ICARE), s'être fait rouler dans la farine par un fabricant, pourtant au courant des défauts et fragilités de ses modèles, mais peu soucieux de sa clientèle, je jette l'éponge ... et je change de crèmerie. Nous consentons donc à revendre en l'état l'Altea à perte afin d'acheter un autre véhicule moins bruyant, moins polluant, moins fragile auprès d'un fabricant avec une réputation autrement plus sérieuse que Seat.
Au passage, j'ai également résilié mes garanties mécaniques puisque à part du stress et une perte d'argent, elle n'apportent rien.

A noter au passage que Seat faisant partie du même réseau que Volkswagen, Audi et Skoda, j'écarterais a l'avenir tous modèles de ces marques également.


... Ha, j'oubliais, les grandes qualités de cette voiture ont été :
  • de comprendre qu'il ne faut pas se laisser duper par un constructeur automobile et sa communication, et bien "potasser" son sujet avant d'acheter une voiture.
  • de me faire comprendre qu'il faut abandonner le diesel et les voitures noires.


Réponses (2)Erik LOUISE (RICO)


 Bonne sieste ;-) (2)
14/04/2013 - 14:40


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Réponses (2)Erik LOUISE (RICO)


 Casque AKG 272 HD (1)
09/04/2013 - 22:39
Le casque étant devenu depuis quelques temps un outil quasi professionnel dans la manière dont je l'utilise, travaillant dans un openspace avec les avantages et les inconvenients que cela procure (notez que je ne suis pas le plus silencieux, loin de là ! ;-), je me suis dit que cela serait une relativement bonne idée de confier mes petites oreilles à du "bon" matériel. Je garde en effet le casque plusieurs heures par jour lorsque je n'ai pas de réunion ou de déplacements.

A noter que j'ai testé pas mal de casques différents avec des résultats musicaux et sociaux relativement variables, je vous livre ici les résultats :
  • Casque Intra (ou In Ear, en opposition à "In Ass" selon Apple) : Petit, discret, son totalement pourri à bon selon les modèles. Ce modèle isole généralement très bien la personne des bruits exterieurs et protège bien l'entourage des sons du type skrillex. Coté confort, c'est très variable selon les modèles, par contre ce type de casque à une fâcheuse tendance à récolter ce que les cotons tiges n'ont pas réussi à extraire. Inconvénient majeur : il est trop discret, si bien que la plupart du temps, les gens viennent vous parler, si vous ne les avez pas vus => incident diplomatique en vue.
  • Casque Ear-fitting (ou Earbuds) : Ca ne tient pas ou presque pas, le son est généralement mauvais, absolument aucune isolation dans un sens comme dans l'autre et en plus la plupart du temps ça bousille les oreilles, bref ... à proscrire.
  • Casque Supra-aural : Ce type de casques présente de nombreux avantages, souvent confortables, le son va généralement de bon à très bon. L'isolation peut aller de néant à bonne sans jamais vous placer dans la situation ou vous n'entendez pas quelqu'un qui vous parle à proximité ... sauf si ces derniers sont des "chuchotteurs". Mon précédent casque, un Sennheiser HD 238 était justement un digne représentant de ce genre de casques. Inconvénient pour mon usage : pas assez isolant, pas assez volumineux => incident diplomatique avec les "chuchotteurs" (qui se trouvent également être les plus susceptibles ... [Note pour plus tard : Lien chuchottement/sucseptibilité à étudier]).
  • Casque Circumaural (ou fermé) : Des gros pads qui entourent complement l'oreille, c'est souvent confortable, voire très confortable. L'isolation proposée par ce type de casque tout comme la qualité sonore est souvent excellente. Avantage majeur dans mon cas : c'est volumineux, voire très volumineux dans certains cas => Les chuchotteurs osent enfin me tapotter sur l'épaule ou pour les plus timides, me faire un coucou sur gTalk !!! \o/
A noter que les casques Supra-auraux et Circumauraux peuvent être du type "Fermés" (Procurent une isolation dans les deux sens; ce type de casque reste généralement privilégié pour les utilisations professionnelles) ou "Ouverts" (Présentent des ouvertures pour le passage de l'air. Ce type de casque est souvent privilégié pour l'écoute haute fidélité).

C'est donc fort de ces observations que j'ai opté pour le AKG 272 HD. Il est beau ... et il est gros, bien plus gros que mon regretté Technics RP-F400. Bon ... par contre niveau son, rien à voir avec ce que j'ai pu avoir avant, le AKG 272 HD surpasse de loin tous mes précédents casques. Je m'abstiendrais de faire une review genre audiophile, car je n'en suis pas un et je ne veux pas m'attirer les foudres des cette communauté ;-). L'essentiel de ce que j'écoute est au format numérique (Deezer, Amazon Cloud Player, iTunes, etc...) donc inutile d'acheter un casque à 1000€.

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Coté qualité de fabrication, ca inspire confiance. Y'a du métal, du "bon" plastique (probablement du "barbaplastique") et des pads en "peau de canapé" (dixit ma femme). On regrettera seulement que sur les versions "HD" AKG n'aie pas jugé utile de fournir un cable détachable.

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Par contre, ce n'est certes pas nouveau, mais AKG a le bon gout de fournir une connectique jack 3,5mm avec un convertisseur vissable vers jack 6,35mm. Ce qui est loin d'être le cas de tous les fabricants.

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Bref, c'est de la "bel ouvrage" comme on dit pour un prix avoisinant les 130€


Réponses (1)Erik LOUISE (RICO)


 3 écrans, 1 nuage et des idées recues ... (0)
04/04/2013 - 22:31


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Réponses (0)Erik LOUISE (RICO)


 Lifting de mon MacBook 5,1 de 2008 (1)
25/03/2013 - 23:35
Après 5 ans de bons et loyaux services en l'état, il était temps de faire un petit quelque chose pour mon macbook5,1 qui commençait à tirer la langue surtout sous Mountain Lion. En même temps je n'avais pas particulièrement envie de m'en séparer pour en racheter un nouveau, l'aspect exterieur est encore excellent, tout fonctionne correctement, excepté le SuperDrive (maladie connue des MacBooks, en même temps, pour ce qu'il sert ...). Finalement, en réfléchissant un peu, un Core2Duo 2,4 avec 4 Go de RAM, 320 Go de HD 5400RPM ... avec trois bouts de ficelles y'a moyen de faire un truc sympa.

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Voici donc les bouts de ficelles :
  • Mémoire RAM Corsair - CMSO8GX3M2A1333C9 - DDR3 SO 1333 - 8 Go (2 x 4Go) : 48,90 € chez Amazon. Le MacBook 5,1 est sensé n'en supporter que 4 mais une rapide recherche sur internet montre que la mise à jour firmware MB51.007D.B03 permet de supporter 8Go.
  • Support disque dur MacBook/MacBook Pro Unibody Storeva : 19,99 € chez Amazon. Cela m'a permi de remplacer mon disque système par le SSD et mettre mon disque à plateau d'origine à la place du SuperDrive qui ne fonctionne plus.
  • Disque Dur Samsung 120GB SSD 840 SERIES : 88,99 € chez Expansys. Un SSD réputé, avec le Crucial M4 pour être très stable et très fonctionnel avec les MacBooks. Petite précision pour ceux qui se lancent dans la mise en place d'un SSD dans un MacBook conçu sans SSD, il faut activer TRIM.


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En comptant les frais de port, pour un total d'environ 170 €, j'ai fait un lifting à mon macbook.
Une fois le montage de tout cela effectué (merci iFixit) ainsi qu'une installation nouvelle de Mountain Lion puis une migration des données, le verdict est assez clair : Ca marche vite ... bien plus vite que ce que j'avais imaginé avant la modification. Même si le disque SSD est limité par la vitesse du controleur SATA du MacBook, les accès disques sont très nettement plus rapides à n'importe quel moment.
Je n'ai pas effectué de benchmarks précis, mais a titre indicatif, Mountain Lion démarre totalement en 30 secondes et s'arrête en 5 secondes. L'ensemble des applications démarrent vite, et au final l'ensemble du système est agréable à utiliser.

Au final, j'ai pour l'instant l'impression d'avoir fait un excellent investissement, ce qui va me permettre de repartir pour quelques temps avec mon "bon vieux" MacBook :-)


Réponses (1)Erik LOUISE (RICO)


 Sleepy Hollow ? (0)
28/01/2013 - 10:59
Non ... Juste Belledonne vu de Montbonnot Saint Martin ce matin à 9h00.

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Réponses (0)Erik LOUISE (RICO)


 JOE Mobile : La journée de la portabilité [Live] (0)
28/01/2013 - 10:05
Après avoir recu ma carte SIM Joe Mobile et activé celle ci sur le site, les choses s'agitent. En effet, chez Joe Mobile, ce n'est qu'une fois la carte SIM reçue et enregistrée sur le site Joe Mobile, dans le compte, que la demande de portabilité est faite chez votre ancien opérateur. Cela peut, dans un premier temps paraître bizarre mais stratégiquement, c'est bien pensé pour le consommateur : il est impossible de se retrouver dans la situation ou la portabilité a été demandée et effectuée et la carte SIM n'est pas arrivée chez son destinataire.

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Lorsque la demande de portabilité est approuvée, normalement l'ancien opérateur envoie un SMS du genre "Conformément à votre demande, la portabilité du N° 06XXXXXXXX sera effectuée vers Joe le 28/01/2013 entre 11h et 17h.". Le matin du jour "J" (vers 0h05), Joe envoie le mail suivant :

Bonjour ricore,

Votre portabilité chez Joe est prévue aujourd'hui, voici ce qui vous attend :

- Sur le créneau horaire qui vous a été indiqué par SMS, votre ancien opérateur va résilier votre ligne actuelle.
Votre ancienne carte SIM va devenir inactive, insérez maintenant votre carte SIM Joe

- Au même moment, Joe va activer votre nouvelle ligne dans le réseau en conservant votre numéro de téléphone.
Pensez à redémarrer régulièrement votre téléphone avec votre nouvelle carte SIM Joe pour que votre téléphone prenne en compte votre activation chez Joe.

Pendant le créneau horaire de votre portabilité ou peu après, vous pouvez observer des comportements inattendus : vous pouvez par exemple appeler alors que vous n‘êtes pas joignable, envoyer des SMS mais ne pas en recevoir… Cela signifie que les opérations d'activation de votre ligne sont toujours en cours.
Ne paniquez pas, ce comportement est normal.

L'activation complète de votre ligne Joe devra se terminer à l'issue du créneau horaire qui vous a été communiqué, mais de façon exceptionnelle, elle peut se prolonger jusqu'au lendemain matin. Si jamais vous rencontriez encore des perturbations dans le fonctionnement de vos services le lendemain de votre portabilité, nous vous invitons à renseigner un formulaire de demande d'assistance.

Bienvenue chez Joe



Voilà, nous sommes le 28/01/2013, il est 10h00, j'ai mis ma carte SIM dans mon Galaxy S2 sous Android 4.2.1, changé mon code SIM :

[DEBUT DU LIVE]. Normalement il ne doit rien se passer avant 11h00.
11h00 : Reboot (manuel) du téléphone : rien
11h10 : Reboot (manuel) du téléphone : BAM ! H+/3G (ca bagotte un peu, on verra dans la journée), le signal est assez faible mais le débit est correct.

#ProgX Image

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En prime, Joe envoie le mail suivant :

Bonjour ricore,

Votre carte sim Joe est active.
Votre ligne est désormais sur "ON".

Grâce à xxxxxx, votre cagnotte a été créditée de 5€.

Dès à présent, utilisez votre forfait et profitez de votre cockpit pour suivre votre consommation en temps réel.

A tout moment vous pourrez interrompre le paiement et le rechargement automatique de votre forfait depuis votre cockpit en passant votre ligne sur "OFF".

Cliquez sur ce lien depuis votre mobile pour installer l'application Joe.

À très bientôt,
Joe

14h00 : Encore un petit test de débit, au même endroit :

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18h45 : Sur la route boulot/maison aux abords de Grenoble :

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19h24 : Re-petit test en arrivant à la maison en plein centre de Grenoble :

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23h23 : Bref ... a l'issue de cette journée, tout s'est on ne peut mieux passé. J'avoue être agréablement surpris par les débits stratosphériques enregistrés dans Grenoble à des "heures de pointe". Pour comparaison, dans les mêmes heures, aux mêmes endroits avec le même téléphone et la même appli. chez Free Mobile, j'atteignais à peine 2000Kbps dans les meilleurs des cas.


Réponses (0)Erik LOUISE (RICO)


 Microsoft TechDays (0)
21/01/2013 - 09:30
Un peu de pub pour les collègues. Personnellement je n'y serais pas mais venez les voir :-)

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Notre présence sera caractérisée par :


Réponses (0)Erik LOUISE (RICO)


 Free Mobile, je te quitte, c'était bien, mais ca ne colle plus entre nous ... (0)
20/01/2013 - 13:10
Ca y est, je saute le pas, après un peu plus d'un an (de patience) chez Free Mobile, je décide de partir à la concurrence.

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Mes principales motivations résident dans le fait que franchement ... les débits 3G sont à chier, gravement même, au point qu'afficher une page web genre LeMonde ou FrAndroid est tout bonnement impossible alors que le téléphone affiche fièrement un logo H+ sur le réseau Orange ou Free. En tant qu'utilisateur, je suis éventuellement prêt à admettre certains dysfonctionnements ... temporaires. Mais voilà, cela se produit trop souvent et dans trop d'endroits (centre ville de Grenoble, en plein Paris ou Lyon ... Bref, pas au fin fond de la campagne). Et ce qui m'horripile le plus, ce sont les excuses "Ha, notre prestataire O....e (pour ne pas le citer) bride nos débits en itinérance", etc ... Franchement, Monsieur Niel, ce qui se passe entre vous et vos prestataires ne regarde en rien vos clients, d'autant plus que lorsqu'un prestataire fait bien voire très bien son boulot, j'ai pas souvenir que vous ayez communiqué à ce sujet. Enfin bon, bref ... Les problèmes de connexion au réseau 3G je peux admettre. Là ou cela devient très genant, c'est quand il n'est pas possible de passer ou recevoir des appels téléphoniques. Après l'épisode lors du lancement de l'offre, ou j'ai (comme pas mal d'autres abonnés) pris mon mal en patience, et au passage, expliqué à mon entourage pourquoi j'étais difficilement joignable à certaines heures. Voici que ces problèmes recommencent. Et cette fois ci, je ne cherche, ni veut savoir pourquoi. Tout ce que je constate c'est que cela ne fonctionne plus.
Bon, en tout cas, merci d'avoir révolutionné le marché du mobile français et démocratisé les offres mobiles sans engagement, ce qui me permet d'aller facilement voir ailleurs aujourd'hui :-)

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C'est chez Joe Mobile que je tente l'aventure. A vrai dire, je n'ai aucune idée de la qualité du réseau, malgré de nombreuses recherches sur le net en vue de trouver des chiffres, des comparatifs, rien ne permet réellement de connaitre la qualité de la prestation d'un opérateur mobile, surtout dans le cadre des offres H+. Donc qui vivra verra ... :)


EDIT (21/1/2013) : Après avoir résilié ma ligne Free Mobile, nous recevons un appel du service consommateur de Free Mobile nous expliquant que la ligne de ma femme serait également résiliée car prélevée sur le même RIB ... Bien évidemment, le service client Free nie tout problèmes de qualité de service ... et nous demande de faire une portabilité en urgence du N° vers un autre compte Free ... Bien évidemment il vont aller se "gratter" ...


Réponses (0)Erik LOUISE (RICO)


 Installer le dictionnaire Français sur ROM Xiaomi (1)
18/01/2013 - 19:55
Un des petits inconvénients dans le fait d'utiliser une ROM Xiaomi, y compris celle de MIUI-France, est de ne pas disposer du dictionnaire Français. Cela n'empêche en rien le fait de pouvoir rédiger des messages en Français mais cela ne permet pas de disposer de la saisie prédictive et de la correction.

Il est, cela dit, relativement facile de corriger ce petit soucis avec le tutorial suivant :
  • 1. Téléchargez les fichiers LatinImeDictionaryPack.apk et LatinImeGoogle.apk
  • 2. Copiez les sur votre téléphone, dans le répertoire Download.
  • 3. Depuis le Google Play Store, installez ES Explorateur de Fichiers, ne le lancez pas de suite.
  • 4. Lancez l'utilitaire "LBE Privacy" fourni en standard dans la ROM Xiaomi, cliquez sur "Gestion des permissions ROOT" puis activez le switch qui se trouve en haut à droite. (Le switch doit être en position droite avec la partie gauche orange). Puis quittez "LBE Privacy".
  • 5. Lancez "ES Explorateur de Fichiers", affichez les options (bouton physique de gauche) puis "Reglages". Tout en bas de la liste des options, cliquez sur "Options root" puis activez les options : "Explorateur root", "Accès à /" et "Monter le système de fichiers". Pendant cette opération, un grand nombre de messages de confirmation vont apparaitre, validez les tous.
  • 6. Revenez dans l'écran principal de "ES Explorateur de Fichiers" (Double appui sur bouton physique de droite). Allez dans /sdcard/download, cliquez sur "Selectionner" puis cliquez sur "LatinImeDictionaryPack.apk" et "LatinImeGoogle.apk". Cliquez ensuite sur "Copier".
  • 7. Naviguez dans /system/app puis cliquez sur "Coller".
  • 8. Toujours dans /system/app recherchez le fichier "LatinIME.apk", déplacez le dans un répertoire de sauvegarde (au cas ou ...)
  • 9. Rebootez votre smartphone et voilà, vous pouvez tester en rédigeant un SMS ou un Mail.


Note : Cette astuce semble ne pas fonctionner avec la rom 3.4.5 (MIUI v5 pour M1S).


Réponses (1)Erik LOUISE (RICO)


 On embauche chez Thales Services Grenoble/Lyon ... (0)
09/01/2013 - 20:45
... et en fait on a jamais arrêté :-)

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Thales Services est une filiale du groupe Thales. Elle est notamment spécialisée dans les activités de sous-traitance informatique (conseil et services informatiques).

Si vous êtes un passionné expérimenté d'informatique et que vous recherchez un job sur la région Grenobloise (ou Lyonnaise), sachez que nous sommes à la recherche de Chefs de projets, Développeurs, Architectes, Concepteurs et Testeurs dans les technologies .Net et Java. Nous recherchons également des Ingénieurs en Automatismes industriels et Manufacturing Execution Systems.

Les fiches d'information des postes ouverts sont disponibles sur RhoneAlpesJob. Si vous êtes intéréssé vous pouvez directement postuler sur RhoneAlpesJob ou me contacter.


Réponses (0)Erik LOUISE (RICO)


 
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